深圳西麗高鐵新城樞紐是深圳規(guī)劃建設(shè)的一座新火車樞紐,日前,據(jù)獲悉,深圳西麗高鐵新城樞紐建設(shè)進(jìn)入土地整備階段了,下面來具體了解下吧。
8月24日,南山區(qū)政協(xié)西麗高鐵新城樞紐及相關(guān)工程土地整備視察暨面商會(huì)在西麗高鐵新城展廳舉行。據(jù)來自現(xiàn)場的消息,未來西麗高鐵新城開發(fā)規(guī)模預(yù)計(jì)約為360萬平方米。
西麗高鐵新城樞紐作為深圳市主樞紐之一,規(guī)劃引入贛深客專、深茂鐵路、深汕高鐵、深珠高鐵共13臺(tái)25線,引入深惠、深莞增城市鐵路,以及深圳地鐵13、15、27、29號線,實(shí)現(xiàn)國鐵、城際與城市軌道交通便捷換乘,聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)、輻射泛珠三角地區(qū)。據(jù)悉,西麗高鐵新城樞紐按照“站城一體、上蓋開發(fā)、換乘便捷、高度融合”的原則開展設(shè)計(jì)和建設(shè)工作,依托該樞紐打造的西麗高鐵新城,占地189公頃(含道路),未來新城開發(fā)規(guī)模預(yù)計(jì)約為360萬平方米。目前,項(xiàng)目綜合開發(fā)收益分配談判、相關(guān)工程可行性研究及概念設(shè)計(jì)和主體建筑設(shè)計(jì)方案征集、土地整備等工作正在持續(xù)推進(jìn)。
政協(xié)委員認(rèn)為,西麗高鐵新城項(xiàng)目為深圳、南山,以及南山北部片區(qū)的發(fā)展提供了機(jī)遇,為城區(qū)未來發(fā)展注入了巨大潛力。項(xiàng)目從一定程度上改變了城市空間結(jié)構(gòu),更好地聯(lián)通了南山南北片區(qū),成為南山區(qū)更好地與全市聯(lián)通、深圳市更好地與全國聯(lián)通的助力。
西麗樞紐是集國家鐵路、城際軌道、城市軌道等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐,其位于廣深創(chuàng)新走廊的軸線,串聯(lián)西麗湖國際科教城、留仙洞總部基地、高新園、后??偛炕氐戎攸c(diǎn)片區(qū),交通功能及區(qū)域位置都極其重要。
西麗樞紐是深圳國家鐵路客運(yùn)“三主四輔”的主樞紐之一。根據(jù)規(guī)劃,西麗樞紐將引入——贛深客專、深茂鐵路、深汕客專3條國家鐵路,深惠(深珠)、深莞增、深珠(規(guī)劃方案)3條城際鐵路,以及13、15、27、29號線4條城市軌道。
也就是說,西麗高鐵車站規(guī)模為11臺(tái)22線,比深圳北站多2線。
深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃形成深圳北、西麗、深圳站及深圳東、福田、深圳機(jī)場、深圳坪山站“三主四輔”客運(yùn)站布局,樞紐內(nèi)普客始發(fā)終到作業(yè)集中至深圳東站辦理。
三主
深圳北站:廣深港高鐵主要客運(yùn)站。主要辦理廣深港高鐵動(dòng)車始發(fā)終到,部分贛深、廈深高鐵動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè),以及廈深高鐵~廣深港高鐵動(dòng)車通過作業(yè)。
西麗站:贛深、深茂高鐵主要客運(yùn)站。主要辦理贛深、深茂及部分廈深高鐵動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè),以及沿海高鐵動(dòng)車通過作業(yè),兼顧辦理部分深惠、深珠城際動(dòng)車作業(yè)。
深圳站:廣深鐵路主要客運(yùn)站。主要辦理廣深鐵路城際動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè),以及廣深鐵路過境直通車作業(yè)。
四輔
福田站:輔助深圳北站辦理部分廣深間高速城際動(dòng)車始發(fā)終到,以及廣深港高鐵動(dòng)車通過作業(yè)。
深圳東站:樞紐普速客車客運(yùn)站,辦理樞紐內(nèi)各方向普客始發(fā)終到及通過作業(yè)。
深圳機(jī)場站:輔助西麗站辦理部分深茂鐵路動(dòng)車始發(fā)終到立折及通過作業(yè)。
深圳坪山站:東部地區(qū)客運(yùn)站。主要辦理部分廈深高鐵、深茂鐵路動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè),以及深茂~廈深高鐵動(dòng)車通過作業(yè)。
簡化旅客進(jìn)站流程和候車模式西麗高鐵新城站城融合最關(guān)鍵的一點(diǎn)是要爭取鐵路部門的支持,要突破國內(nèi)鐵路車站建設(shè)運(yùn)營管理模式,摒棄“大廣場、大站房”的建筑風(fēng)格,簡化旅客進(jìn)站流程和候車模式,突破鐵路樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)管理的既有體制機(jī)制。
以上便是深圳西麗高鐵新城樞紐建設(shè)進(jìn)入土地整備階段的相關(guān)內(nèi)容,希望對大家有幫助。
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