車史上的9月18日 紀(jì)念邁克爾·帕克

　　一直以來(lái)，拉力賽事便以其艱苦的比賽環(huán)境以及高發(fā)的事故率而遠(yuǎn)近聞名，正是因此，從拉力賽場(chǎng)脫穎而出的車手往往格外令人尊敬。很多拉力車手倒在通往勝利的路上，將生命獻(xiàn)給了自己深愛(ài)的事業(yè)，邁克爾·斯蒂文·帕克便是他們之中的一個(gè)。作為最優(yōu)秀的拉力賽領(lǐng)航員之一，帕克在2005年9月18日一場(chǎng)比賽中遭遇車禍不幸身亡，以略帶遺憾的方式結(jié)束了自己的賽車生涯。

　　1966年出生的邁克爾·帕克從10歲開(kāi)始接觸賽車，機(jī)緣巧合之下，帕克在剛剛開(kāi)始賽車生涯的時(shí)候便有幸與Richard Burns、Colin McRae這樣的頂尖車手一起工作。這段經(jīng)歷使帕克迅速成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的領(lǐng)航員，在英國(guó)國(guó)家系列賽中，他曾為David Higgins及Mark Higgins領(lǐng)航并取得佳績(jī)。

　　帕克賽車生涯的重大突破出現(xiàn)在世紀(jì)之交的2000年，當(dāng)年他加入豐田拉力車隊(duì)，與愛(ài)沙尼亞天才車手Markko Märtin搭檔征戰(zhàn)世界拉力錦標(biāo)賽。盡管第一年他們由于多次退賽并未取得太優(yōu)秀的成績(jī)，但正是這一年開(kāi)啟了邁克爾·帕克在拉力賽場(chǎng)的精彩表現(xiàn)。2001年這對(duì)搭檔轉(zhuǎn)投斯巴魯車隊(duì)，并在隨后兩年中迅速成長(zhǎng)為擁有世界前十名實(shí)力的拉力賽搭檔。

　　2003年，邁克爾·帕克與Markko Märtin繼續(xù)輾轉(zhuǎn)至福特車隊(duì)，在這里他們的配合愈發(fā)默契，成績(jī)也逐年提高，轉(zhuǎn)會(huì)當(dāng)年他們便獲得年度車手第五名，成績(jī)甚至超過(guò)了傳奇車手科林·麥克雷及湯米·馬基寧。次年這對(duì)搭檔更是三奪拉力錦標(biāo)賽冠軍，最終位列年度車手排行榜第三，迅速成長(zhǎng)為勒布、索伯格在世界拉力錦標(biāo)賽上的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　然而正當(dāng)他們即將走上職業(yè)生涯頂峰的時(shí)候，卻在2005賽季英國(guó)威爾士拉力賽上遭遇事故。比賽最后階段，他們駕駛的標(biāo)致307賽車失控沖出賽道，徑直撞向路邊粗壯的大樹(shù)，邁克爾·帕克當(dāng)場(chǎng)死亡。事故發(fā)生后Markko Märtin悲痛欲絕，他在一次采訪中表示：“如果說(shuō)帕克是我的領(lǐng)航員，倒不如說(shuō)我是他的司機(jī)。”帕克的去世再度引起人們對(duì)于賽車安全的重視，他的妻兒也在隨后成為賽車運(yùn)動(dòng)安全的宣傳大使，2006年6月20日，帕克的紀(jì)念碑被矗立在愛(ài)沙尼亞首都塔林。

　　以上是給大家介紹的車史上的今天，希望對(duì)您有所幫助!